費斯托氣缸的修理主要有哪些?
    費斯托氣缸磨損的程度，一般是用圓度和圓柱度兩個指標來衡量的。而桑塔納、捷達和富康引進車型則以標準尺寸與氣缸大尺寸的差值來衡量。
    （1）費斯托氣缸的部位。測量時用適當量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處三點，按A、B兩個方向分別測量一。注意不要在發動機修理臺架上測量發動機氣缸的內徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準。
    （2）費斯托氣缸的方法。氣缸測量時，用千分尺按氣缸標準尺寸將量缸表調整到指針對準刻度0處（應使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量），然后測量缸徑。這樣測出的讀數加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。
    費斯托氣缸測量時，必須使測桿與氣缸線垂直。測量時應稍微擺動表桿，量缸表指示的小讀數，即為正確的氣缸直徑。
    費斯托氣缸用量缸表在A方向測量，記住表針所指刻度。旋轉表面，使“0”對準表針所指刻度。這個刻度作為測量的基數，然后將測桿在此橫截面上轉動90°，此時表針所指刻度與“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之后，將測桿下移到氣缸中部和下部，再測量。
    對于費斯托氣缸應取誤差大的一個缸為準。一般發動機前、后兩缸磨損大，測量時可重點測量這兩只氣缸。
    費斯托氣缸測量結果與標準尺寸的差值大為0.08mm。如果過0.08mm則應進行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸過標準尺寸時，就應更換活塞-缸套組。
    費斯托氣缸的修理別（尺寸）
    氣缸磨損過允許限度后或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理別鏜削修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
    （1）常見轎車發動機氣缸修理別（尺寸）。捷達車型氣缸修理尺寸分為2，它是在氣缸直徑標準尺寸的基礎上，每加大0.25mm為一，逐遞增0.5Omm，如+0.25、+0.50
    氣缸又名雙桿氣缸、雙活塞氣缸。
    不回轉精度高及2倍輸出力，抵抗側面負載力強。
    采用滾動軸承、球軸承，不需要給油。雙聯氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂材料。
    活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
    滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。雙聯氣缸的作用是什么？雙聯氣缸不回轉精度高，活塞桿端繞度小，適用于導向的場合，氣缸兩端有兩組進、排氣口供實際需求選用；本體除軸向外，其余各面均有安裝孔位，為客戶提供多種安裝固定方式；重要的是，雙聯氣缸禁銅，可用于鋰電池。